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Durante años, las aerolíneas ensayaron todo tipo de estrategias para lograr subir la mayor cantidad de pasajeros en el espacio limitado de un avión. Luego, la aparición de pasajeros con problemas de trombosis detuvo esa tendencia, y en muchos casos algunas empresas optaron por aumentar un poco el espacio disponible, incluso en las clases más económicas. Pero la llegada del Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo, parece llevar aún más allá esta tendencia aún más allá.

Originalmente, el Airbus A380 tenía capacidad para más de 800 pasajeros. Pero la primera aerolínea que tuvo este avión, Singapore Airlines, solamente habilitó 470 lugares. La mitad del espacio está dedicado a primera clase y business, con 73 lugares en total. Los precios en estas clases serán un 20% más caros que en otros aviones. Los 12 pasajeros de primera cuentan con una especie de camarote privado.

Pero cuando vamos a la clase más económica, con 400 lugares, encontramos que estos tendrán un 50% más de espacio que en los aviones tradicionales, asientos que se reclinan 115 grados y puertos para conectar las notebooks. Y esto a pesar que Singapore Airlines cobrará en la clase económica las mismas tarifas en el Airbus A380 que en los vuelos regulares hechos con otros aparatos. Parte de la estrategia puede ser usar la mejor calidad de servicio para quitarle pasajeros a otras aerolíneas. Pero no parece que eso se pueda obtener en el corto plazo, ya que difícilmente pueda absorber un rápido incremento de la demanda. Pedir nuevos aviones no es un proceso sencillo, y la entrega de nuevos aparatos puede tomar muchos meses.

Más información en The Wall Street Journal Americas, en español.

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